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1、冠盛股份：聚合物領(lǐng)域積累深厚，儲能用固態(tài)電池已實現(xiàn)商業(yè)化 ?公司布局固態(tài)電池作為第二成長曲線，商業(yè)化進(jìn)展處于前列。冠盛股份成立于1985年，主營業(yè)務(wù)為汽車底盤系統(tǒng)零部件的研發(fā)與生產(chǎn)，產(chǎn)品覆蓋全球120多個國家和地區(qū)，是汽車后市場領(lǐng)域的頭部企業(yè)。近年來，公司積極布局新能源領(lǐng)域，并聚焦于固態(tài)電池并將其作為第二增長曲線。2024年，該公司與吉林東馳合資成立浙江冠盛東馳能源科技有限公司，啟動半固態(tài)磷酸鐵鋰電池項目，計劃2026年下半年投產(chǎn)，致力于推出循環(huán)次數(shù)更高，生命周期更長的半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)電池新品。 ?半固態(tài)磷酸鐵鋰交付，公司積極布局動力領(lǐng)域。目前公司半固態(tài)磷酸鐵鋰用于儲能領(lǐng)域，交付產(chǎn)品的循環(huán)壽命在10000次以上，能量密度達(dá)170wh/kg，較傳統(tǒng)儲能液態(tài)電池循環(huán)壽命長1.5倍左右，安全性大幅提升。公司積極布局準(zhǔn)固態(tài)產(chǎn)品，根據(jù)公司調(diào)研，目前其準(zhǔn)固態(tài)產(chǎn)品已經(jīng)可達(dá)到380-420wh/kg，用于動力電池領(lǐng)域。 2、納科諾爾：固態(tài)電池核心設(shè)備標(biāo)的 ?納科諾爾成立于2000年，主業(yè)輥壓機(jī)國內(nèi)市占率位于前列。公司的主要產(chǎn)品為新能源電池極片輥壓機(jī)， 2024年公司輥壓機(jī)設(shè)備收入占比達(dá)93.56%。公司鋰電池極片輥壓設(shè)備領(lǐng)域處于行業(yè)領(lǐng)先地位，主要客戶包括寧德時代、比亞迪等知名企業(yè)，行業(yè)市占率位于前列。受益于鋰電擴(kuò)產(chǎn)周期，2021-2024年公司營業(yè)收入增速大幅提升，主業(yè)具有較強穩(wěn)定性。 ?公司依托主業(yè)優(yōu)勢，前瞻布局干法電極、固態(tài)電池設(shè)備。2023年，公司與清華研究院在深圳合資成立公司清研納科，針對固態(tài)電池、電極制備的工藝難點，發(fā)力干法電極、固態(tài)一體化設(shè)備。目前清研納科已經(jīng)發(fā)布多款干法電極設(shè)備，并給國內(nèi)頭部大廠供貨。預(yù)計2025年下半年，其干法電極中試線有望投入生產(chǎn)。 3、 長陽科技：憑借成膜工藝積累，布局固態(tài)電池電解質(zhì)膜 ?公司在鋰電隔膜領(lǐng)域具有技術(shù)積累，與固態(tài)電池膜具有技術(shù)同源性。公司鋰電隔膜產(chǎn)品已應(yīng)用于動力、儲能等多個場景，具有較為深厚的研發(fā)積累。固態(tài)電池同樣需要使用電解質(zhì)膜隔離正負(fù)極，并實現(xiàn)離子的自由穿透，與傳統(tǒng)鋰電隔膜在功能、結(jié)構(gòu)上有一定相似性。同時，理想的電解質(zhì)膜還需要化學(xué)穩(wěn)定性、界面相容性和機(jī)械強度高等特點。 ?公司與中科院物理所合作，開發(fā)固態(tài)電池復(fù)合膜。公司2024年11月公告與中科院物理所簽訂《技術(shù)開發(fā)合同》，開發(fā)用于固態(tài)電池領(lǐng)域的復(fù)合膜。目前公司開發(fā)的多孔基膜已經(jīng)給部分頭部客戶送樣，并且該材料在液態(tài)、半固態(tài)、全固態(tài)電池領(lǐng)域具有普適性。若后續(xù)開發(fā)順利，公司固態(tài)電池復(fù)合膜有望成為固態(tài)電池行業(yè)通用化的解決方案。 4、光華科技：干法工藝實現(xiàn)硫化鋰高純度低成本 ?光華科技成立于1980年，是先進(jìn)的專業(yè)化學(xué)品服務(wù)商，集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)為一體，其主營業(yè)務(wù)涵蓋高性能電子化學(xué)品、化學(xué)試劑、新能源材料及退役動力電池梯次利用等領(lǐng)域。公司在固態(tài)電池領(lǐng)域主要聚焦于固態(tài)電解質(zhì)所需原料的研發(fā)與生產(chǎn)，如硫化物、氧化物等。 公司制備的硫化鋰純度達(dá)到99.9999%，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)99.99%，目前硫化鋰相關(guān)固態(tài)電池材料產(chǎn)品產(chǎn)能為300噸/年，未來可根據(jù)市場需求擴(kuò)產(chǎn)至3000噸/年。 ?公司通過干法工藝實現(xiàn)了硫化鋰的低成本生產(chǎn) 。目前硫化鋰成本占硫化物固態(tài)電池材料成本的71.6%，硫化鋰降本成為硫化物固態(tài)電池量產(chǎn)道路上的關(guān)鍵議題。公司的“濕法提純+氣相沉積”的干法工藝與原材料自供能力齊發(fā)力，將硫化鋰成本降低至20萬元/噸，低于硫化物固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)臨界點50萬元/噸，擴(kuò)產(chǎn)后成本能進(jìn)一步降低至10萬元/噸。目前公司已經(jīng)向清陶、藍(lán)固、太藍(lán)、衛(wèi)藍(lán)送樣，還與國軒高科達(dá)成合作，共同研究固態(tài)電池循環(huán)利用體系。 5、贛鋒鋰業(yè)：氧化物陶瓷膜技術(shù)取得重大進(jìn)展 ?公司逐步從上游原材料公司轉(zhuǎn)型至電池材料。贛鋒鋰業(yè)成立于2000年，是世界領(lǐng)先的鋰生態(tài)企業(yè)，擁有五大類逾40種鋰化合物及金屬鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，是鋰系列產(chǎn)品供應(yīng)最齊全的制造商之一。主營業(yè)務(wù)為鋰系列產(chǎn)品和鋰電池及其材料，其中半固態(tài)電池已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。目前公司能量密度240-270Wh/kg的第一代固液混合鋰電池已實現(xiàn)量產(chǎn)。2021年，第一代固液混合鋰電池成功搭載于東風(fēng)汽車旗下E70車型。 ?公司積極布局氧化物、硫化物路線。公司與中科院寧波材料所合作研發(fā)固態(tài)氧化物電池。主要路線為GARNET 型和NASICON 型氧化物電解質(zhì)粉體，目前年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到百噸至千噸級。根據(jù)公司公告，目前已經(jīng)實現(xiàn)超薄氧化物電解質(zhì)陶瓷膜試制，厚度達(dá)到50μm，室溫離子電導(dǎo)達(dá)到0.6mS/cm。此外，第二代固態(tài)電池正處于研發(fā)階段，其采用三元正極、固態(tài)隔膜和金屬鋰負(fù)極，能量密度可達(dá)400Wh/kg以上，循環(huán)壽命超700次。并開發(fā)出能量密度達(dá)500Wh/kg的樣品，可通過200℃熱箱與針刺等嚴(yán)苛測試。硫化物領(lǐng)域，公司自產(chǎn)優(yōu)級硫化鋰原料，純度≥99.9%，并向行業(yè)提供硫化物固態(tài)電解質(zhì)產(chǎn)品。 6、衛(wèi)藍(lán)新能源：半固態(tài)電池優(yōu)勢顯著，固態(tài)電池預(yù)計2027年實現(xiàn)量產(chǎn) ?衛(wèi)藍(lán)新能源成立于2016年，是中國科學(xué)院物理研究所固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研孵化企業(yè)，專注于固態(tài)鋰離子電池領(lǐng)域。產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋新能源汽車、儲能、小動力三大部分。目前電池產(chǎn)品仍以半固態(tài)為主，主要電芯產(chǎn)品360Wh/kg高能量密度動力電芯已經(jīng)于2023年6月交付給蔚來汽車。產(chǎn)能方面，公司合計電池產(chǎn)能28.2GWh/年，規(guī)劃產(chǎn)能超過100GWh，客戶涵蓋釔威汽車、蔚來、三峽、海博思創(chuàng)、國電投等。 ?公司在固態(tài)電池技術(shù)路線上選擇氧化物電解質(zhì)。衛(wèi)藍(lán)新能源全固態(tài)電池采用的是高鎳三元正極 + 硅碳負(fù)極 + 氧化物及聚合物復(fù)合電解質(zhì)的方案，能量密度目標(biāo)400Wh/Kg以上，2027年產(chǎn)能規(guī)劃2GWh并實現(xiàn)量產(chǎn)裝車。到2030年，有望把全固態(tài)電池的銷售價格控制在0.5元/Wh以下。 7、 清陶能源：半固態(tài)電池領(lǐng)域領(lǐng)跑，2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn) ?清陶能源成立于2016年，是中科院院士、清華大學(xué)教授南策文團(tuán)隊領(lǐng)銜創(chuàng)辦的高科技企業(yè)，專注于固態(tài)鋰電池及其關(guān)鍵材料與生產(chǎn)裝備的技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，產(chǎn)品覆蓋新能源汽車、特種電源、高端數(shù)碼等領(lǐng)域。公司第一代半固態(tài)電池采用“氧化物+聚合物”復(fù)合電解質(zhì)方案，能量密度達(dá)368Wh/kg，搭載于上汽智己L6車型的電池包可支持1083公里續(xù)航，于2024年實現(xiàn)量產(chǎn)裝車，目前公司已深度綁定上汽集團(tuán)，并積極北汽、廣汽等車企進(jìn)行合作。 ?公司在固態(tài)電池技術(shù)路線上選擇復(fù)合電解質(zhì)方案，公司第二代半固態(tài)電池采用“氧化物＋鹵化物＋聚合物”路線，電池液體含量將降至5%，計劃于2025年推出；公司第三代全固態(tài)電池采用“高電壓錳基正極+有機(jī)-無機(jī)復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)+含鋰復(fù)合負(fù)極”技術(shù)方案， 計劃于2027年量產(chǎn)，目標(biāo)能量密度超500Wh/kg，成本較一代將降低40%。