???
本文為節(jié)選內(nèi)容
如需更多報告，聯(lián)系客服
國家多部門重點支持固態(tài)電池，技術聚焦硫化物全固態(tài)，劍指27年裝車示范性運營，小批量節(jié)奏有望提前至26-27年。 節(jié)奏預判：25年小試完畢+車規(guī)級電芯下線，26年中試線優(yōu)化+樣車路試，27年小規(guī)模量產(chǎn)+裝車示范運營。 關鍵節(jié)點：工信部項目預計25年底前進行中期審查。 ◆ 中國電動汽車百人會相關負責人表示，全固態(tài)電池預計27年開始裝車，30年是完全可以實現(xiàn)量產(chǎn)的，國內(nèi)主要汽車電池企業(yè)聚焦硫化物全固態(tài)，目標實現(xiàn)動力電池能量密度400wh/kg+。 ◆ 從企業(yè)端看，比亞迪、國軒高科、一汽集團60Ah車規(guī)級電芯已下線，能量密度可達350-400Wh/kg，充電倍率1C，循環(huán)壽命1000次，節(jié)奏時間早于預期半年左右（此前預期25年年底），我們預計26年進入車企全固態(tài)路試的密集期。 ◆ 頭部企業(yè)+產(chǎn)業(yè)鏈加碼后，設備和材料端均有突破。設備端看，電解質(zhì)成膜設備干濕法路線并行，等靜壓設備實現(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)，并有新方案新工藝持續(xù)開發(fā)，前中后段都有長足進步；材料端看，硫化鋰材料性能已達標，硫化物已突破千米級大卷，加壓條件可降至1-2Mpa，鋰金屬開發(fā)蒸鍍新工藝。全固態(tài)技術進展好于此前預期，目前電池材料體系已定型，原材料性能已達量產(chǎn)要求，我們預計25H2-26H1進入電池廠中試線落地的關鍵期。 ◆ 關鍵點一（政策驅(qū)動）：23年年底，國家防止固態(tài)海外彎道超車，走訪各大電池企業(yè)調(diào)研，推出了24年中的工信部項目，疊加上汽智己L6發(fā)布，搭載清陶能源半固態(tài)，推動24年3月-24年4月行情，主線為三祥新材（+107%）、東方鋯業(yè)（+69%）、當升科技（+60%）、翔豐華（+60%）； ◆ 關鍵點二（產(chǎn)業(yè)響應，研發(fā)加速）：寧德全固態(tài)擴大至千人團隊、華為發(fā)布硫化物固態(tài)專利，明確聚焦于硫化物路線，推動24年11月行情，本輪主線為納科諾爾（+382%）、有研新材（+187%）、廈鎢新能（+132%）、天奈科技（+141%）； ◆ 關鍵點三（中期審查+中試線落地）：工信部項目預計25年底前進行中期審查，電池廠的60Ah電芯已完成初步開發(fā)，相關材料體系已大體定型，原材料性能已達量產(chǎn)要求，核心難點在于電池制造工藝，預計25H2-26H1進入中試線落地關鍵期，第一波設備陸續(xù)到位調(diào)試優(yōu)化，第二波設備預期年底升級改造，固態(tài)電池有望進入測試+設備迭代關鍵期
