未來能源：固態(tài)電池市場概述（附30頁報告）

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固態(tài)電池有望提升安全性和能量密度
? 安全性：液態(tài)電池中外力穿刺和過充容易導致內(nèi)部短路，電解液反應升溫造成后續(xù)隔膜、負極、正極和電解質分解燃燒，而固態(tài)電池沒有液態(tài)電解質，減少了電解質燃燒的可能性。
? 能量密度：主流產(chǎn)品磷酸鐵鋰、三元電池能量密度分別小于200Wh/kg、 300Wh/kg，均已接近能量密度上限，而固態(tài)電池采用固態(tài)電解質與鋰金屬負極兼容可以抑制晶枝生長，大幅提升電池能量密度。

目前固態(tài)電池成本昂貴，商業(yè)化后成本有望趨勢下行
? 正極和固態(tài)電解質部分原材料價格高昂，對生產(chǎn)設施、技術和環(huán)境要求更高，且實際生產(chǎn)中無法用現(xiàn)有的液態(tài)電池生產(chǎn)線去生產(chǎn)固態(tài)電池，預計固態(tài)電池成本短期將明顯高于液態(tài)電池，固態(tài)電池降本之路仍需要產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。
政策鼓勵鋰電行業(yè)重點發(fā)展固態(tài)電池行業(yè)
? 2020年10月，國務院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中首次將固態(tài)電池列入行業(yè)重點發(fā)展對象，并提出加快研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程。此后，為推動固態(tài)電池技術的研發(fā)，中國政府及各省市陸續(xù)發(fā)布了多項政策。
? 據(jù)《中國日報》報道，我國或將投入約60億元用于全固態(tài)電池研發(fā)，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛(wèi)藍新能源和吉利共六家企業(yè)或獲得政府基礎研發(fā)支持。