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根據(jù)用途的不同，無(wú)人機(jī)主要分軍用和民用兩大類。其中，民用無(wú)人機(jī)進(jìn)一步劃分為工業(yè)級(jí)和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)（以及無(wú)人駕駛航空器）。
載人運(yùn)輸類無(wú)人機(jī)行業(yè)尚在導(dǎo)入期，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)行業(yè)逐漸步入成熟期，只有工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)正處于高速擴(kuò)張的成長(zhǎng)期。目前載人類無(wú)人駕駛的航空器（電動(dòng)為主）尚在取證及商業(yè)化驗(yàn)證階段，未規(guī)?；瘧?yīng)用；而從各機(jī)構(gòu)的規(guī)模統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)上看，近年來(lái)To C 為主的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的規(guī)模增速和市場(chǎng)占比遠(yuǎn)不及To B/G 端的工業(yè)無(wú)人機(jī)。據(jù)Frost & Sullivan 預(yù)測(cè)，從2019 年到2024 年，全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)僅2 倍，但工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模能夠翻10 倍。實(shí)際數(shù)據(jù)顯示，自2021 年起，工業(yè)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)占比開(kāi)始超過(guò)消費(fèi)無(wú)人機(jī)，根據(jù)賽迪顧問(wèn)出具的報(bào)告，2023 年中國(guó)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模占民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的65.3%，未來(lái)工業(yè)無(wú)人機(jī)將成為民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)主導(dǎo)產(chǎn)品。另外，可以看到的是，消費(fèi)無(wú)人機(jī)行業(yè)高度集中，大疆一家占據(jù)全球70%以上市場(chǎng)份額，在國(guó)內(nèi)市占率更高；而工業(yè)無(wú)人機(jī)的下游應(yīng)用場(chǎng)景廣闊、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，因此，除大疆、縱橫股份、極飛科技、億嘉和等頭部企業(yè)外，眾多中小型無(wú)人機(jī)企業(yè)亦可憑借產(chǎn)品定制化特點(diǎn)和商業(yè)渠道完成市場(chǎng)布局，目前國(guó)內(nèi)工業(yè)無(wú)人機(jī)廠商超過(guò)一萬(wàn)家。
目前國(guó)內(nèi)工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出明顯的地域集聚態(tài)勢(shì)，其中廣東表現(xiàn)尤為突出。廣東省通過(guò)“政策引導(dǎo)+產(chǎn)業(yè)鏈集聚+龍頭引領(lǐng)+人才支撐”的多維驅(qū)動(dòng)模式，構(gòu)建了全球領(lǐng)先的工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。截至2023 年，全省工業(yè)無(wú)人機(jī)企業(yè)超2800家，占全國(guó)總數(shù)近三分之一，且仍在持續(xù)增長(zhǎng)。
