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材料與設(shè)備兩端尚未完全成熟，干法正極工藝遇到挑戰(zhàn) ? 材料端：難點(diǎn)主要集中在粘結(jié)劑技術(shù)。傳統(tǒng)濕法電極工藝使用PVDF作為粘結(jié)劑，由于PVDF不可纖維化，不適配干法電極制配，特斯拉選用PTFE作為粘結(jié)劑。2019年特斯拉收購(gòu)Maxwel l，獲得干法電極技術(shù)，通過(guò)PTFE粘結(jié)劑與電極粉末混合，在PTFE纖維化作用下制備電極膜，再熱壓復(fù)合得到干法電極片。 ? 設(shè)備端：難點(diǎn)主要為輥壓設(shè)備對(duì)干法正極材料的適配性不足。2021年特斯拉實(shí)現(xiàn)了基于石墨材料的干法負(fù)極成熟制備，但在干法正極制造中，三元材料里鎳、鈷等金屬粉體硬度極高，對(duì)輥壓設(shè)備的壓實(shí)密度、精度以及輥壓一致性等提出更高要求，輥壓環(huán)節(jié)容易發(fā)生壓輥壓力超荷，引發(fā)干法正極輥破損和電極薄膜破裂、膨脹、邊緣變形以及粉體掉落等問(wèn)題。 材料與設(shè)備兩端尚未完全成熟，干法正極工藝遇到挑戰(zhàn) ? 材料端：難點(diǎn)主要集中在粘結(jié)劑技術(shù)。傳統(tǒng)濕法電極工藝使用PVDF作為粘結(jié)劑，由于PVDF不可纖維化，不適配干法電極制配，特斯拉選用PTFE作為粘結(jié)劑。2019年特斯拉收購(gòu)Maxwel l，獲得干法電極技術(shù)，通過(guò)PTFE粘結(jié)劑與電極粉末混合，在PTFE纖維化作用下制備電極膜，再熱壓復(fù)合得到干法電極片。 ? 設(shè)備端：難點(diǎn)主要為輥壓設(shè)備對(duì)干法正極材料的適配性不足。2021年特斯拉實(shí)現(xiàn)了基于石墨材料的干法負(fù)極成熟制備，但在干法正極制造中，三元材料里鎳、鈷等金屬粉體硬度極高，對(duì)輥壓設(shè)備的壓實(shí)密度、精度以及輥壓一致性等提出更高要求，輥壓環(huán)節(jié)容易發(fā)生壓輥壓力超荷，引發(fā)干法正極輥破損和電極薄膜破裂、膨脹、邊緣變形以及粉體掉落等問(wèn)題。 針對(duì)技術(shù)和降本難題，業(yè)界提出以下解決方案： ? 從原料混合到電極膜制造再到極片輥壓分切，干法制造工藝主要存在以下難點(diǎn)：主流粘結(jié)劑PTFE粘連性有待提升且易與負(fù)極發(fā)生反應(yīng)；電極膜制成后易掉粉/破裂/變形，輥壓要求大幅提升；整體工藝降本遇瓶頸。因此，行業(yè)內(nèi)提出對(duì)粘結(jié)劑改性提升粘連效果、改進(jìn)輥壓設(shè)備及工藝、推進(jìn)設(shè)備大型化集成化等解決方案。 ? 原料端降本：目前硅烷產(chǎn)能逐步釋放，考慮一旦供大于求，會(huì)導(dǎo)致其成本快速下滑。多孔炭隨著圣泉、元力等主流玩家300-500噸級(jí)的量產(chǎn)線(xiàn)落地，價(jià)格也有望下探。 ? 設(shè)備端降本：目前主流玩家均采用流化床技術(shù)，當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)提升單爐產(chǎn)出量（從20kg提高至100kg甚至更高）。目前100kg級(jí)的爐子，諸如蘭溪、紐姆特等廠家均已有產(chǎn)品，正處于產(chǎn)品驗(yàn)證的關(guān)鍵階段。 ? 規(guī)?；当荆寒a(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?；档湍芎某杀竞推渌杀?。 23年中國(guó)硅基復(fù)合材料出貨1.9萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2030年出貨量將超30萬(wàn)噸 ? 目前硅基高容量電池主要應(yīng)用于電動(dòng)工具、3C數(shù)碼鋰電池及其他小圓柱（如高端鋰電輕型車(chē)、高端掃地機(jī)器人等）； ? 伴隨材料設(shè)備端持續(xù)降本，25-26年硅碳負(fù)極有望實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)負(fù)極的單位容量平價(jià)，其應(yīng)用有望拓展至動(dòng)力電池領(lǐng)域，并有望從高端車(chē)往中低端車(chē)，從三元往鐵鋰加速滲透，大幅打開(kāi)需求空間； ? 根據(jù)GGI I，2023年中國(guó)硅基復(fù)合材料出貨1.9萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2030年出貨量將超30萬(wàn)噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超50%，未來(lái)3~5年內(nèi)出貨規(guī)模提升主要靠大圓柱電池帶動(dòng)，中長(zhǎng)期主要受固態(tài)電池帶動(dòng)。 24年以來(lái)，多孔硅碳在動(dòng)力領(lǐng)域有望迎來(lái)批量出貨 ? 24年9月，美國(guó)硅負(fù)極公司Group14宣布，其與SK Materials在韓國(guó)尚州合資建設(shè)的工廠，正式向動(dòng)力電池領(lǐng)域批量出貨多孔硅碳材料。 ? 24年6月，Group14宣布與歐洲、亞洲和北美的三家電動(dòng)汽車(chē)及兩家消費(fèi)電池制造商簽署了五項(xiàng)多年約束性承購(gòu)協(xié)議，累計(jì)最低承購(gòu)金額已超過(guò)3億美元。
