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固態(tài)電池根據(jù)內(nèi)部液態(tài)含量比例可以分為半固態(tài)電池和全固態(tài)電池。根據(jù)固態(tài)電池中電解液含量的不同，可以分為半固態(tài)電池和全固態(tài)電池。一般來(lái)講，電解液含量超過10%就是液態(tài)電池；半固態(tài)電池中的電解液含量占比在5-10%，電解液的添加能夠提升電池內(nèi)部的界面浸潤(rùn)性，降低電池阻抗，是目前產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展較快的固態(tài)路線；全固態(tài)電池是電池完全由固態(tài)物質(zhì)組成，不含任何液態(tài)成分。 各大企業(yè)紛紛布局固態(tài)電池技術(shù)。從上世紀(jì)50 年代，科學(xué)家開始針對(duì)固態(tài)鋰電池開展研究以來(lái)，至今已經(jīng)歷時(shí)70 余年。盡管目前仍有一些技術(shù)問題有待解決，但是多年來(lái)材料的發(fā)展和電解質(zhì)技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的逐步落地。固態(tài)電池領(lǐng)域有眾多企業(yè)紛紛布局，分區(qū)域來(lái)看，歐美地區(qū)主要有 Solid Power、24M 公司、QuantumScape 公司、SeeO 電池公司、法國(guó)Bollore 公司等；日韓固態(tài)電池技術(shù)的代表企業(yè)主要有：日本豐田汽車公司、日本日立造船、日本TDK、松下、GS 湯淺、韓國(guó)三星SDI、韓國(guó)LG 化學(xué)以及韓國(guó)SK。我國(guó)成規(guī)模開展固態(tài)電池研發(fā)工作起始于2011 年，隨著國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)研究工作越來(lái)越重視，投入不斷增大，新材料及新工藝不斷取得突破，目前我國(guó)已有多家高校及科研院所在固態(tài)電池技術(shù)方面進(jìn)行布局。國(guó)內(nèi)有代表性的固態(tài)電池生產(chǎn)企業(yè)主要有：北京衛(wèi)藍(lán)新能源有限公司（中科院物理所技術(shù)）、江蘇清陶能源發(fā)展有限公司（清華大學(xué)材料學(xué)院技術(shù)）、浙江鋒鋰新能源科技有限公司（中科院寧波材料所技術(shù)）、臺(tái)灣輝能科技等。 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成與液態(tài)電池大致相同。固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈與液態(tài)鋰電池大致相似，也包括上游資源端、中游制造端和下游應(yīng)用端，兩者主要的區(qū)別在于中游材料端負(fù)極材料和電解質(zhì)的不同，在正極材料方面基本一致。未來(lái)隨著半固態(tài)電池逐步發(fā)展至全固態(tài)電池，隔膜也將被替代。同液態(tài)電池類似，固態(tài)電池整體成本主要由電池材料成本及電池生產(chǎn)成本構(gòu)成，其中材料成本占據(jù)了較大占比。材料成本包括正極、負(fù)極材料、電解質(zhì)、集流體、結(jié)構(gòu)件等組成。 固態(tài)電解質(zhì)是固態(tài)電池的核心部件，也是固態(tài)電池中變化最大的環(huán)節(jié)。固態(tài)電解質(zhì)在固態(tài)電池中起到鋰離子傳輸?shù)茸饔?，是固態(tài)電池中的核心部件，其性能也很大程度上決定了固態(tài)電池的各項(xiàng)性能參數(shù)，如電池的功率密度、循環(huán)穩(wěn)定性、安全性能、高低溫性能以及使用壽命等。固態(tài)電解質(zhì)根據(jù)材料類型不同，大致可以分為聚合物、氧化物、硫化物三類固態(tài)電解質(zhì)，其性能各有優(yōu)劣。目前全球固態(tài)電池企業(yè)都在不同的電解質(zhì)體系上進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，目前日韓和歐美等海外企業(yè)更傾向于硫化物技術(shù)路線，致力于全固態(tài)電池的開發(fā)，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程相對(duì)緩慢；而國(guó)內(nèi)企業(yè)多數(shù)選擇氧化物技術(shù)路線，研發(fā)的產(chǎn)品多為半固態(tài)電池。 聚合物固態(tài)電解質(zhì)材料較多。固態(tài)聚合物電解質(zhì)采用聚合物作為基體，具有優(yōu)異的性質(zhì)，比如柔韌性、易加工性，可通過溶液澆鑄或熔融擠出壓延成膜。常見的固態(tài)電解質(zhì)聚合物材料包括聚環(huán)氧乙烷（PEO）、聚丙烯腈（PAN）、聚偏氟乙烯（PVDF）、聚偏氟乙烯-六氟丙烯聚（PVDF-HFP）、甲基丙烯酸甲酯（PMMA）等。各種聚合物電解質(zhì)在性能方面存在差異，如離子電導(dǎo)、熱穩(wěn)定性等。其中PEO 是一種熱塑性結(jié)晶水溶性聚合物，其解離鋰鹽的能力強(qiáng),而且與鋰金屬相容性好,穩(wěn)定性強(qiáng),價(jià)格也比較低廉,所以是研究較為廣泛的一類聚合物電解質(zhì)，但由于其結(jié)晶度很高,抑制了鋰離子在電解質(zhì)中的傳輸；PAN 是由丙烯腈單體自由基聚合而成的一種穩(wěn)定性好、耐熱性強(qiáng)、阻燃性好的聚合物。其缺點(diǎn)就是強(qiáng)度太低,很脆,易破碎,不能單獨(dú)用來(lái)成型作為聚合物電解質(zhì)的基體材料；PMMA 聚合物的溶劑保持能力和室溫離子電導(dǎo)率更高, 與鋰電極界面相容性好,但機(jī)械強(qiáng)度較差。 聚合物電解質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)均很明顯。聚合物固態(tài)電解質(zhì)膜的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)均較為明顯，優(yōu)勢(shì)方面，其安全性好、易于制備加工，且不會(huì)發(fā)生液態(tài)電解液的漏液等問題，但同時(shí)，其也具有室溫離子電導(dǎo)率低等問題，因此，聚合物固態(tài)電解質(zhì)一般不會(huì)單獨(dú)使用。聚合物的黏彈性和可塑性賦予聚合物電解質(zhì)加工便捷性，加工成型成本低，能設(shè)計(jì)成任意形狀，具有較好的加工和形狀靈活性。外，聚合物合成條件較為簡(jiǎn)易，對(duì)溫度、壓力等環(huán)境要求不苛刻，適宜規(guī)模化生產(chǎn)。 PEO 商業(yè)化較早，但存在技術(shù)瓶頸。法國(guó)博洛雷集團(tuán)從2011 年開始嘗試固態(tài)電池在電動(dòng)車領(lǐng)域的商業(yè)化，其自主研發(fā)的電動(dòng)汽車Bluecar 搭載了30kWh 金屬鋰聚合物電池，續(xù)航為120km，這也是國(guó)際上第一個(gè)采用固態(tài)鋰電池的電動(dòng)汽車案例。該公司選擇全固態(tài)中的聚合物技術(shù)路線，正極材料采用磷酸鐵鋰，負(fù)極材料采用金屬鋰，電解質(zhì)采用PEO。但該技術(shù)存在一定的技術(shù)瓶頸，一方面電池的能量密度較低，該電池Pack 能量密度約為100Wh/kg；另一方面，該電池對(duì)于工作溫度有要求，其工作溫度要求60-80℃，必須持續(xù)將電池加熱至60°C 以上來(lái)維持電池內(nèi)部的離子電導(dǎo)能力。 PVDF-HFP 有望獲得規(guī)?；瘧?yīng)用。PVDF 作為聚合物電解質(zhì)材料之一，由于分子結(jié)構(gòu)規(guī)整，不利于鋰離子傳導(dǎo)。為了解決這個(gè)問題，可以將偏氟乙烯(VDF) 和六氟丙烯(HFP)共聚,得到 P(VDF-HFP)共聚物。PVDF-HFP 不僅保留了PVDF 良好的機(jī)械強(qiáng)度、化學(xué)穩(wěn)定性、電化學(xué)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性和對(duì)電解液的親和性，而且還降低了PVDF 的結(jié)晶度，減弱了氟離子的反應(yīng)活性，有利于吸收更多的電解液和改善電極與電解質(zhì)之間的界面穩(wěn)定性，是比較理想的聚合物電解質(zhì)材料。 氧化物具有離子電導(dǎo)高等優(yōu)點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)化相對(duì)易行 氧化物電解質(zhì)按晶體結(jié)構(gòu)可以大致分為三種類型。氧化物電解質(zhì)在微觀水平上形成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的鋰離子傳輸通道，其具有機(jī)械強(qiáng)度高、空氣穩(wěn)定性好、電化學(xué)窗口寬等優(yōu)點(diǎn)，受到產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注。根據(jù)電解質(zhì)晶體結(jié)構(gòu)，氧化物電解質(zhì)可以分為鈣鈦礦結(jié)構(gòu)型（如LLTO）、石榴石結(jié)構(gòu)型（如LLZO）、快離子導(dǎo)體型（LISICON、NASICON）等。其中，鈣鈦礦型LLTO 電解質(zhì)材料的本征離子電導(dǎo)較高，但穩(wěn)定性相對(duì)較差；石榴石型LLZO 電解質(zhì)離子電導(dǎo)較高，穩(wěn)定性好，受到廣泛關(guān)注；鈉快離子導(dǎo)體結(jié)構(gòu)的LATP 的電化學(xué)窗口較高，被認(rèn)為是高電壓固態(tài)電池的理想電解質(zhì)；鋰快離子導(dǎo)體結(jié)構(gòu)電解質(zhì)通過硫代方式得到的LGPS 具有接近于液態(tài)電解質(zhì)的電導(dǎo)率。 氧化物電解質(zhì)一般搭配其他電解質(zhì)使用。氧化物固體電解質(zhì)具備離子電導(dǎo)率高、空氣穩(wěn)定性好，化學(xué)/電化學(xué)穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。但由于氧化物本身的材料特性，也存在剛性強(qiáng)、易碎等缺點(diǎn)，尤其是電極和電解質(zhì)界面接觸能力較差，造成循環(huán)過程中界面穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致循環(huán)過程中界面阻抗迅速增加。因此，氧化物固體電解質(zhì)往往需要添加一些聚合物成分并與微量離子液體/高性能鋰鹽-電解質(zhì)混合來(lái)使用。 氧化物電解質(zhì)產(chǎn)業(yè)化相對(duì)易行。氧化物電解質(zhì)粉體材料的制備方法相對(duì)較為成熟。根據(jù)氧化物固態(tài)電解質(zhì)專利中所述，通過高溫加機(jī)械球磨法工藝合成氧化物固態(tài)電解質(zhì)粉體，借助機(jī)械球磨法配合外溫加熱能量為電解質(zhì)合成反應(yīng)提供驅(qū)動(dòng)能量，同時(shí)在同一設(shè)備內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高效冷卻收集，設(shè)備內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)高效冷卻至室溫，即可獲得成分、粒徑均一，表面活性高的電解質(zhì)粉體。工藝流程簡(jiǎn)單，有效降低反應(yīng)溫度，生產(chǎn)成本低，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)化、自動(dòng)化生產(chǎn)，減少對(duì)環(huán)境氛圍接觸。 復(fù)合電解質(zhì)具備優(yōu)勢(shì)，未來(lái)有望成為主流路線之一 復(fù)合電解質(zhì)能夠結(jié)合聚合物和氧化物的優(yōu)點(diǎn)。復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)一般是由無(wú)機(jī)填料和聚合物固態(tài)電解質(zhì)復(fù)合得到的電解質(zhì)。復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)結(jié)合了無(wú)機(jī)固體電解質(zhì)和有機(jī)固體電解質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)，兼具高鋰離子導(dǎo)電率和電化學(xué)穩(wěn)定性。在聚合物固態(tài)電解質(zhì)中加入無(wú)機(jī)填料后得到的固態(tài)電解質(zhì)綜合性能較好。聚合物基體在復(fù)合固體電解質(zhì)中可以發(fā)揮以下優(yōu)點(diǎn)：聚合物的加入可以顯著提高固體復(fù)合電解質(zhì)的柔韌性；聚合物的存在有助于減小電極-電解液界面的電阻；聚合物通常比無(wú)機(jī)陶瓷電解質(zhì)更容易加工且更具成本效益，有利于大規(guī)模制造。無(wú)機(jī)填料可以發(fā)揮以下三方面的作用：一、降低結(jié)晶度，增大無(wú)定形相區(qū)，利于鋰離子遷移；二、填料顆粒附近可以形成快速鋰離子通道；三、增加聚合物基體的力學(xué)性能，使其易于成膜。 復(fù)合電解質(zhì)膜中的無(wú)機(jī)填料可以分為惰性填料和活性填料。聚合物基體中可以添加納米無(wú)機(jī)填料來(lái)降低其結(jié)晶度，提高鏈段的運(yùn)動(dòng)能力，進(jìn)而提升電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率。無(wú)機(jī)填料根據(jù)是否具有快速輸運(yùn)鋰離子的能力分為惰性填料和活性填料。對(duì)于不能傳輸鋰離子的惰性填料，加入聚合物基體后可以提高復(fù)合電解質(zhì)的機(jī)械性能，也可以改變聚合物結(jié)晶狀態(tài)來(lái)提高聚合物電解質(zhì)輸運(yùn)鋰離子的能力。對(duì)于活性填料來(lái)講，其不僅具有上述優(yōu)點(diǎn)，填料本身在室溫下展現(xiàn)出較高的離子電導(dǎo)率，可以直接參與鋰離子傳輸，另外活性填料具有較高的電化學(xué)穩(wěn)定窗口。聚合物基體中常見的惰性填料包括：Al2O3, TiO2, 石墨烯，MOF 等，常見的活性填料包括LATP, LLTO, LLZO, LGPS 等。 無(wú)機(jī)填料的顆粒大小和添加比例對(duì)電解質(zhì)膜影響較大。陶瓷顆粒的大小和復(fù)合比例也會(huì)對(duì)復(fù)合電解質(zhì)性能有影響。無(wú)機(jī)填料的顆粒大小和添加比例對(duì)電解質(zhì)膜影響較大。陶瓷顆粒的大小和復(fù)合比例也會(huì)對(duì)復(fù)合電解質(zhì)性能有影響。根據(jù)朱鑫鑫等在《固態(tài)鋰硫電池電解質(zhì)及其界面問題研究進(jìn)展》發(fā)表的研究成果，相比較微米級(jí)的陶瓷顆粒，納米尺寸的陶瓷顆粒能夠顯著增強(qiáng)復(fù)合電解質(zhì)膜的電導(dǎo)率。此外，無(wú)機(jī)填料所占復(fù)合電解質(zhì)比例不同，電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率也不同，并有一個(gè)最優(yōu)的陶瓷顆粒比例得到的復(fù)合電解質(zhì)離子電導(dǎo)率最高。在最優(yōu)復(fù)合比例下，納米顆粒復(fù)合電解質(zhì)相比微米級(jí)具有更高的電導(dǎo)率，主要原因是納米顆粒具有較大的比表面積，聚合物基體和陶瓷顆粒具有更多的相界面，擴(kuò)大了鋰離子的傳輸路徑。 企業(yè)積極布局復(fù)合電解質(zhì)膜，未來(lái)有望成為主流路線之一。復(fù)合電解質(zhì)同時(shí)具備聚合物和氧化物電解質(zhì)優(yōu)勢(shì)，得到產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)關(guān)注，相關(guān)企業(yè)積極布局。據(jù)上汽集團(tuán)“向新十年上汽集團(tuán)新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)”介紹，江蘇清陶能源電解質(zhì)采用有機(jī)和無(wú)機(jī)復(fù)合路線，能夠?qū)崿F(xiàn)降本和提升離子電導(dǎo)率；據(jù)起點(diǎn)鋰電報(bào)道，北京衛(wèi)藍(lán)新能源采用氧化物+聚合物固態(tài)電解質(zhì)路線，半固態(tài)電池采用原位固態(tài)化技術(shù)改善正負(fù)極界面性能。值得一提的是，上汽集團(tuán)在2024 年5 月24 日舉辦的新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)上表示，上汽全固態(tài)電池基于聚合物-無(wú)機(jī)物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線，將于2026 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。該全固態(tài)電池能量密度超過400Wh/kg，體積能量密度超過820Wh/L，電池容量能超過 75Ah。2027 年，搭載全固態(tài)電池的智己新車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并正式交付用戶；后續(xù)全固態(tài)電池能量密度有望進(jìn)一步提升至500Wh/kg。 復(fù)合電解質(zhì)的制備方法相對(duì)易行。復(fù)合電解質(zhì)的制備方法主要有溶液澆鑄法、熱壓法和原位聚合法等。溶液澆鑄法一般是將聚合物和溶劑混合后形成溶液，然后將溶液澆鑄到模具中，待有機(jī)溶劑揮發(fā)完畢即可獲得柔性的自支撐聚合物膜。溶液澆鑄法相比其他復(fù)合方法，操作方便、便于大面積制備，但是使用這種方法制作的復(fù)合膜容易發(fā)生陶瓷顆粒的偏聚現(xiàn)象。熱壓法適用于各種比例的復(fù)合材料，但此種方法對(duì)熱壓設(shè)備有一定的要求。原位聚合法指的是將反應(yīng)單體添加到納米狀物的層間發(fā)生聚合反應(yīng)，通過此方法可以獲得在聚合物基體中良好分散的陶瓷顆粒。 硫化物電解質(zhì)依然是全固態(tài)電池技術(shù)首選 硫化物電解質(zhì)性能優(yōu)異。硫化物電解質(zhì)相比于氧化物和聚合物電解質(zhì)具有更高的導(dǎo)離子率，室溫下可達(dá)到 10-3 S/cm，是理想的固態(tài)電池電解質(zhì)材料。根據(jù)晶體結(jié)構(gòu)，硫化物固態(tài)電解質(zhì)可以分為玻璃態(tài)、玻璃陶瓷態(tài)和晶態(tài)。晶態(tài)電解質(zhì)按照晶體結(jié)構(gòu)又可以分為硫代超快離子導(dǎo)體型（LATP）、硫銀鍺礦型和LGPS 型。其中，LGPS 的電導(dǎo)率到達(dá)了1.2×10-2 S/cm，這一數(shù)值已經(jīng)可以與有機(jī)電解液的離子電導(dǎo)率相比。但是，由于金屬Ge（鍺）的使用，提高了LGPS 的成本，嚴(yán)重阻礙其實(shí)際應(yīng)用。 硫銀鍺礦型電解質(zhì)優(yōu)點(diǎn)突出，未來(lái)有望產(chǎn)業(yè)化。硫銀鍺礦結(jié)構(gòu)的Li6PS5X（X=Cl、Br、I）硫化物電解質(zhì)是晶態(tài)結(jié)構(gòu)的一種，其具有較低的成本、高室溫電導(dǎo)率（10-2 S /cm）、合成簡(jiǎn)單、電化學(xué)穩(wěn)定性相對(duì)其他硫化物較好等優(yōu)點(diǎn)而受到行業(yè)關(guān)注。但是，Li6PS5Cl 電解質(zhì)也具有空氣穩(wěn)定性差、與正極材料兼容性差、與金屬鋰不穩(wěn)定等缺點(diǎn)。目前，主要是通過元素?fù)诫s、正極包覆、鋰合金負(fù)極、復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)等措施來(lái)改善其性能?？偟膩?lái)說，硫銀鍺礦電解質(zhì)，尤其是含鹵素的電解質(zhì)，因同時(shí)具備較高的室溫鋰離子電導(dǎo)率、在硫化物電解質(zhì)中相對(duì)較低的成本和較高的穩(wěn)定性和電極兼容性，是最具應(yīng)用前景的無(wú)機(jī)固態(tài)電解質(zhì)之一，未來(lái)有望率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。 硫化物電解質(zhì)制備環(huán)境要求高，工藝優(yōu)化和降本是關(guān)鍵。硫化物固態(tài)電解質(zhì)雖然具備較高的離子傳導(dǎo)性能等優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也面臨應(yīng)用難題。硫化物固態(tài)電解質(zhì)在空氣中極不穩(wěn)定，易與水和氧氣發(fā)生反應(yīng)生成劇毒的硫化氫氣體。因此硫化物固態(tài)電解質(zhì)的制備與組裝均需在無(wú)水無(wú)氧的環(huán)境中進(jìn)行，制備成本大幅提高。為了提高硫化物電解質(zhì)的空氣穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)降本目的，目前有以下幾種方法：1）使用添加劑吸收硫化氫氣體；2）表面涂層或鈍化；3）構(gòu)建硫化物-聚合物復(fù)合電解質(zhì)等。其中，構(gòu)建復(fù)合電解質(zhì)的策略有望整合硫化物和聚合物電解質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，從而可能滿足電解質(zhì)材料的所有先決條件并加速全固態(tài)電池的商業(yè)化。 各大企業(yè)紛紛布局硫化物電解質(zhì)。硫化物電解質(zhì)受到國(guó)內(nèi)和國(guó)外眾多生產(chǎn)和研發(fā)機(jī)構(gòu)關(guān)注。國(guó)內(nèi)方面，據(jù)寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱近期透露，寧德時(shí)代2027 年小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池機(jī)會(huì)很大，硫化物路線進(jìn)展較快，并已建立10Ah 級(jí)全固態(tài)電池驗(yàn)證平臺(tái)。廣汽集團(tuán)今年4 月發(fā)布了能量密度達(dá)400Wh/kg 以上的全固態(tài)電池，計(jì)劃于2026 年首先搭載于昊鉑車型。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，廣汽采用了硫化物電解質(zhì)。國(guó)外方面，豐田汽車去年宣布，爭(zhēng)取2027 至2028 年使全固態(tài)電池進(jìn)入實(shí)用化階段，亦采用硫化物固態(tài)電解質(zhì)，此外，松下、本田、三星、寶馬等不少企業(yè)也都選擇硫化物固態(tài)電解質(zhì)路線。 固態(tài)電池有望逐步成為主流電池技術(shù)之一：2023 年全球固態(tài)電池出貨量約為1GWh，主要以半固態(tài)電池為主。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，固態(tài)電池有望成為主導(dǎo)電池技術(shù)之一。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2024 年全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到3.3GWh，2030年出貨量將增長(zhǎng)至614.1GWh。 固態(tài)電池市場(chǎng)空間有望快速增長(zhǎng)：近幾年國(guó)家不斷重視固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展，各大高校單位已開始對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行研發(fā)。盡管目前我國(guó)固態(tài)電池行業(yè)正處于起步階段，隨著技術(shù)進(jìn)步，固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2023 年中國(guó)固態(tài)電池的市場(chǎng)空間達(dá)到約10 億元，2024 年中國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)空間將達(dá)到17 億元，2030 年將增至約200 億元。
